本文摘要：7月11日，据国资委网站消息，经报国务院批准后，中国国旅集团有限公司整体划归中国港中旅集团公司，沦为其全资子公司。

7月11日，据国资委网站消息，经报国务院批准后，中国国旅集团有限公司整体划归中国港中旅集团公司，沦为其全资子公司。中国国旅集团有限公司仍然作为国资委监管企业。可以说道，“二者的拆分是旅游市场多元化竞争和创意的结果，拆分之后二者优势互补、业务板块将不会更为完备，实力也将大大强化。

”著名旅游专家、中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏博士在拒绝接受《中国产经新闻》记者专访时认为。拆分缘由二者的拆分，实质上也是我国国有企业改革的必须。唐山师范学院资源管理系由旅游管理专业主任李国庆在拒绝接受《中国产经新闻》记者专访时回应，“从现在的收购以及去年的一些大型的企业收购来看，国企的集中化程度将不会更加低，作为国有三大旅游企业的国旅、港中旅以及中青旅，未来很有可能会拆分成一家。”此外，“由于旅游行业相对于其他行业而言，归属于轻资产行业，资本比较较较少。

这种拆分也是国有企业改革过程中的一个探寻。”李国庆分析认为。

根据去年国旅的财务报表表明，公司总资产为160亿元，营业总收入为212亿元，净利润为16.08亿元。而港中旅去年的财务报表则表明，该集团的总资产多达1000亿元，营业收入为335亿元，利润总额为23.7亿元。该数据相对于其他国企而言，体量比较较小，两者的拆分重组的确是合乎做到大做到强劲的思路。

只不过，无论是国旅还是港中旅，都是我国国内体量较小的旅行社。其中，国旅作为以旅游居多业的中央企业，其集团主要以旅行服务、免税品经销等业务居多。而港中旅作为中央必要管理的国有最重要企业，则涵括了旅行社、酒店、景区、地产、金融、物流、资产等七个板块，是一个多元化的产业集团。

他们两者的拆分，在李国庆显然，堪称其自身的必须。以港中旅为事例，其可借助国旅的征税领域，也可借助国旅这一最老的品牌优势，从而构建企业的优势互补，打造出中国仅次于的旅游企业。必须留意的是，旅游产业是我国发展十分很快的产业，集中于了大量资本。

李国庆认为，特别是在是同城、携程、途牛等大规模的资本进驻后，之后以一种较为极端的方式较慢扩展，以占领市场。而作为国旅和港中旅，尽管不具备一定的竞争力，但有可能出于国有企业的机制问题，无法以“烧钱”的方式来取得市场。因此，“从竞争的看作，他们必须统合更好的资源，以应付该行业的鼓舞竞争。

”李国庆说。回应，刘思敏回应，作为国资背景的行政手段而展开的战略重组或拆分。由于国有企业的行政化色彩和官本位色彩都较为美浓，他们在拆分的过程中，理论上是强强联合，但知道要有机统合，构建一加众多于二，还是有相当大的可玩性。

刘思敏说明道：“虽然他们的出资方都是国资委，为他们的这种拆分获取了一种便利。但还是不应车站在市场的角度，按照市场的供求关系来配备资源，适应环境市场需求。

行政的确可以推展重组，但重组后的企业能否确实地做强强联合，构建一加众多于二，还是不应防止非常简单的行政绑，因为市场才是检验它的唯一标准。”拆分后的挑战针对于两家企业拆分后所面对的问题，中研普华研究员闫素飞在拒绝接受《中国产经新闻》记者专访时回应，两家企业之前在业务方面有许多重合竞争，因此统合后，之后不会面对完全相同业务如何优化发展的问题。

同时，管理层面的合理配位也不存在着一定的风险。“拆分后的港中旅可谓中国的‘神旅’，具有相当大的企业规模和市场竞争力。但面临两家企业的重合，管理者还是要根据实际情况，理智、客观地配备优势资源，充分发挥两家企业的最强项。同时防止内部竞争，超过资源最大化利用。

两家企业拆分初期，堪称要平稳过渡，强化细分领域的统合。”闫素飞对记者说。事实上，全国各地的港中旅和国旅有很多企业，但是他们之间的内部资产关系至今还并未搞清楚。

正如李国庆所说，“现在悬挂中旅牌子的旅行社有很多，某种程度，悬挂国旅牌子的旅行社也有很多。但他们与中旅总社、国旅总社却基本没关系，这实质上是历史遗留问题。”作为现在的企业而言，要想要发展壮大，品牌是其要维护的第一要素。

李国庆认为，“面临全国各地布满的众多中旅、国旅旅行社，如无法展开有效地的掌控，之后无法对其品牌展开有效地的维护。”他还分析道，由于国旅和中旅牵涉到到很多板块，接下来否不会将一些优势产业展开统合，而将一些盈利能力较好或僵尸型的板块舍弃。不仅如此，其内部牵涉到到的人员也较多，拆分后对于内部负责人的统合有可能也不会经常出现一些问题。但无论统合后不会面对哪些挑战和问题，不可否认的是，在业界人士显然，统合后的港中旅互为较之前，不会具备更加强劲的市场竞争力以及更佳的资源、更加智慧的团队。

闫素飞告诉他记者，“两家企业的统合之时，正值我国‘入境游和出境游’此消彼长之时。因此，两家的拆分，在提升我国企业国际旅游竞争力方面充分发挥了更大的效用。”李国庆也分析道，未来，拆分后的港中旅也不回避不会引入民营资本的插手。

由于社会资本的活跃程度比国有资本的活跃程度更加反感些，且社会资本闲置的也较为多，他们也在谋求一个较为好的投资项目。同时，作为这样的大型企业，也不会更佳地将企业改建成现代化的企业，需要充份面临竞争、适应环境网络化必须的企业。李国庆举例说：“如港中旅旗下有芒果网，而国旅有国旅在线，但是他们的线上销售渠道与携程、同城比起，活跃程度却劣很多。接下来拆分后的港中旅该如何符合新兴消费群体的市场需求，如何与网络化的趋势融合一起，也是要面对的挑战之一。

”“即便国旅划归了港中旅，但国旅和港中旅这两个牌子还是不会之后用于，会被歼灭。”李国庆补足道。

刘思敏还认为，中国国旅集团整体划归中国港中旅集团，必要的结果乃是以中国头号旅游集团的身份来引导中国旅游业的发展，沦为中国旅游业的一个最重要支柱和龙头。当然，它有可能会替换去哪儿、携程这种在线旅游OTA服务商大块头的发展，也无法替换像万达这样的民营企业对旅游的渗入，但却不会经常出现多元化的创意格局。

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